Польша, 1981 год:


Видно, что там юзали Филлипс. Почему они всё-таки пользовались западной таблицей, тогда как у СССР, ГДР и Чехословакии были свои?

Август 2014, Кирово-Чепецк:

Просто так, меня интересовала Каринская УЖД. Дело в том, что пару лет назад ТЭЦ-3 в Кирово-Чепецке вместо торфа стала работать на газе, из-за этого узкоколейке стало угрожать закрытие, но она ещё пока регулярно возит пассажиров между Чепецком и посёлком Каринторф (его фотки я уже сюда выкладывал), потому что автодороги туда нет. Есть дея разобрать вообще узкоколейку и мост через реку Чепца (на последней фотке) сделать автомобильным. А раньше говорят, что движуха на узкоколейка была чуть ли не как на обычной железке.

Не нашёл такой темы, поэтому создал. Просто нашёл русскоязычный выпуск одной культовой литовской юмористической передачи с довольно трэшовым и специфическим юмором:

Не знаю, может было. В общем один товарищ решил смиксовать в музыку записи с телевидения начала 90-х:
http://vk.com/p891002?w=wall141848666_1440%2Fall

Прикольно получилось!

Морозное утро:

В школе изучал немецкий, но сама учительница знала его плохо (она сокращённый учитель начальных классов), учился хорошо, но реальный уровень был на 3 с минусом. В данный момент грамматика забыта полностью, только отдельные слова помню.

В технаре я стал изучать английский. Как раз одним из мотивов идти именно в технарь, а не в институт было моё нежелание дальше изучать немецкий, так как фигово его знал. Нас разделили на 2 примерно равные - в первой кто изучали инглиш в школе, во второй "немцы", "французы" и кто в школе английский плохо знал. В итоге английский я стал знать чуть ли не лучше всех в подгруппе, тем более преподавательница была хорошо подготовленной. Тем более ещё в школе я начал почитывать английскую википедию, уже стал появляться интерес к языку, стал знать некоторые слова (особенно железнодорожные термины). Но вот после армии английский было наверно самым забытым предметом, учился я всё равно нормально, но уровень владения упал. Сейчас с разговорным у меня фигово, но тексты вполне понимаю.

А если сравнивать языки - английский не очень нравится мне по произношению (хотя уже знаю, как произносятся многие слова, но насчёт некоторых слов всегда споры) и вообще по своему звучанию, но вот грамматика всё спасает. В немецком сложнее с грамматикой (а я её плохо знал, сейчас ваще забыл), но с произношением там проще. Но всё-таки однажды учительница нам сказала, что сами немцы обычно говорят всё-таки не "Guten tag", а примерно "Gutn tag" и вобше говорят очень быстро, а так учить говорить довольно сложно, поэтому мы читали "по-русски", чётко всё произнося, плюс в немецком также много диалектов, я слышал что порой немцы не очень понимают австрийцев.

Ну знаете, мне наоборот кажется классным наличие "деревни" в городе довольно интересным, только если это не гниль и там реально кто-то живёт, ну и многоквартирные бараки - это зло. Внутри самого Кирова деревянных домов мало, но я сам живу в Коминтерне - его заречной части, сам я живу в микрорайоне, который почти весь советской постройки (новых домов почти нет, нет и купеческих домиков 19 века, которых полно в самом Кирове), а за маленькой речкой уже идёт деревня, которая несколько километров тянется вдоль по ул. Павла Корчагина. Не так далеко река Вятка, есть заливные луга, весной Вятка их затапливает и её видно у меня с балкона (где-то 50 м от дома вода доходит), там как раз даже можно увидеть несколько пасущихся коров и коз (где-то я выкладывал фотки), даже рядом с моим домом стоят сарайчики, в некоторых из них живут куры и кролики, а хозяева сарайчиков живут в панельных домах. И как раз мне очень нравится, если трамвайные пути идут через деревню.

А вот как раз один из главных плюсов СССР - государство предоставляло квартиры. Сейчас такое уходит в прошлое, есть только служебное жильё (больше у военных, немного у железнодорожников и у других госконтор). Знаете ради чего долго отодвигали сроки бесплатной приватизации жилья - чтоб люди их приватизировали, а а потом драть налог на имущество, и тем более государство было ничем не обязано. У моих родителей квартира в посёлке до сих пор государственная, несколько лет назад мы ремонтировали фундамент дома, администрация дала денег на цемент, а с приватизированной квартирой так не пройдёт. И я уже писал, что в советский период через 25 лет после постройки дома бесплатно проводился капитальный ремонт - его разбирали по брёвнышку (хозяевам давали временный сарайчик на время ремонта) и собирали снова, мой дед был прорабом и непосредственно был в этом занят.

А насчёт Горбачёва - я не думаю, что он специально разваливал страну. Просто вместе с тем, как он дал свободу экономике, он быстрее чем нужно дал свободу политической деятельность, он сам искуственно вырастил оппозицию и стал её жертвой. Просто в наших краях именно при нём построили больше всего дорог и жилья. В Китае, когда начали давать свободу в экономике, давать свободу в политике не спешили, Тяньаньмынь разогнали, поэтому Китай не рухнул и сейчас стал сверхдержавой, при этом верхушка власти периодически меняется, плюс оппозиционные партии сейчас там разрешены и есть. А у нас ГКЧП наоборот побоялось проливать кровь, чтобы либералы не говорили, даже Ельцина не арестовали! Нет, давить танками никого не надо было, но и ввод войск в Москву дал только повод для паники, можно было просто поднять ВВ и разогнать демонстрацию водомётами и солдатами со щитами, как делается в "цивилизованном мире". И у ГКЧП был например план раздачи земли гражданам, то есть возвращения в брежневский застой всё равно бы не было, СССР после Сталина никогда не был КНДР.

У меня комп появился, когда мне 10 лет было, но до этого у меня не было ни приставки, ни сеги. При этом в детстве я знал и часто сталкивался с кассетами, пластинками и даже диафильмом. При этом тогда ещё активно использовались дискеты! Даже пока у меня самого комп не появился, в школе успел немного потыкать комп, на котором стояла... MS-DOS! Конечно, в 90-е уже были приставки, но телек был почти у всех, так что дествто тоже было у некоторых вполне электронное. Но сейчас ещё ситуация усугубилась мобильными телефонами, некоторые уже младенцам дают мобильники, и они в них уже что-то тыкают!И говорят, что маленькие дети сразу во всём разбираются, причём вообще не умеющие читать! Вот от этого мне страшно, могут натыкать что-нибудь (а ведь почти всегда там стоит мобильный интернет) и и либо увидят порнуху, либо попадут на бабки. И да, современные дети уже не знают, что такое пластинки и кассеты (у меня мать - учитель начальных классов, ещё лет 5 назад она ставила послушать какую-то пластинку, а дети заорали "диски"!), и где-то было высказывание, что мы последнее поколение, у которого детские фотографии сделаны не на мобилу.

Я сам довольно анахроничный человек - у меня никогда не было сенсорной мобилы, в инет хожу только с компа, в моей комнате стоит приёмник Vef-sigma 260, иногда вообще хочу найти старый комп вроде Спектрума. Да и даже если инет взять, мне больше интересно на форумах сидеть, чё-то я не вижу во вконтактике того, где можно сидеть часами. Как раз лет 10 назад почти всё общение в инете было на чатах и форумах, а сейчас много захавали соцсети. Кто-то говорил, что лет 10 назад интернет был злачным местом (даже говорили "всемирная порносеть"), а сейчас всё стало очень цивилизованно. В корне с этим несогласен. На форумах если попробуешь поматериться или разжечь, почти всегда (хотя есть тоже безбашенные форумы, где материться можно) появляется доблестный модератор и зачищает банхаммером поле брани. В соцсетях контроля за этим делом очень мало, даже если в правилах сообщества сказано, что мат запрещён, то активность модераторов там часто низкая, а то им ваще пофигу. Ну а youtube по шизанутости комментаторов вне конкуренции. Просто в соцсетях стало больше свободы, там каждый не опасаясь за своё здоровье может опускать собеседника последними словами. Так что дурдом в инете вырос в разы. Ну порнухи меньше точно не стало, она залезла ещё и во вконтакт, так что правда "раньше было лучше".

Ну у меня тоже иногда спрашивают. Осенью на практике ДСП попросила сбегать за сигаретами, паспорт я им показал, причём продавщица сразу не смогла сосчитать сколько мне лет, если год рождения 1994 (может у неё на секунду замкнуло, что надо продавать с 21 года?). Ну и ещё в армии бывало бегал за сигами, так по инерции думал, что не продадут! Потом только доходило, что в армии всем есть 18 лет.

Когда появился быстрый инет, на ютубе наткнулся на реконструкцию окончания эфира ЦТ СССР с заставкой "Не забудьте выключить телевизор" и понеслось... Хотя в 6-7 лет увлекался телевидением, но потом забил. А потом попал на этот сайт и понеслось дальше. В итоге увеличил свои познания и даже познакомился с одним из ветеранов старого регионального ТВ, которая подарила мне интересную книжку к 40-летию ГТРК-Вятка. Но вот ОРТПЦ на мои вопросы о том, чтоб придти к ним постоянно отнекивался, так что не знаю когда я ещё расширю свои познания. Ну и мне очень помогла областная библиотека им. Герцена в поиске программ передач, можно найти любую газету. Но если найду какую-нибудь старую газету - это очень ценно!

Говорят, что женщина много раз меняется, а мужчина внутри остаётся подростком. Я сам долгое время думал, что мне ещё лет 13-14, да и сейчас кажется, что мне 16-17 лет. Тараканы в голове у меня всё те же, да ещё и добавляются новые. Во-первых я с детства "железнодорожный маньяк" (на лурке есть статья, там во всей лурковской манере это дело описано), потом добавился интерес к радио и ТВ. С армией ваще интересно - первое время я там думал, что как приду, так сразу обоссу и сожгу свою форму, или одену на козла и зарублю его. Потом вроде втянулся, многие обиды уже позабылись (хотя есть несколько личностей, кого бы и сейчас голыми руками придушил) и отношение к армии стало более позитивным. Теперь стал читать про военную технику, организационно-штатные структуры, войны, клею солдатиков и танчики (хотя ещё лет в 12-14 это делал, потом подзабил, сейчас вспомнил.), ну и ещё прочитал сразу после армии "Караван PQ-17", а потом книжку про Афган "Живый в Помощи", сейчас читаю про Штирлица. Иногда ещё интересуюсь архитектурой, люблю посмотреть чертежи домов и даже рисую на бумаге вымышленные планы городов, особенно добавляя туда железные дороги и общественный транспорт. Так что у меня с возрастом количество тараканов в голове увеличивается.

Снегоборьба:

Да вообще люблю фоткать высоковольтные ЛЭП, а также столбы дыма, особенно если они закрывают солнце.

Раз тут шла речь про Штаты и что там плохо, то тоже выскажусь. На этот раз про их ЖД-транспорт.

Не знаю как сейчас но в 70-е годы было распространено вот такое явление. Если в нашей стране традиционно на каждой станции были дежурные работники, которые переводили стрелки и переключали сигналы, то там с этим немного не так. Если в нашей стране вообще на каждой станции на однопутных линиях (именно где идёт пассажирская и грузовая работа) длинна путей достаточна для скрещения встречных поездов, то в США на маленьких станциях часто длинна путей довольна мала а поезда разъезжаются между собой на отдельно построенных разъездах. Видимо это связано с тем что изначально длинна поездов была небольшой и чтоб не перестраивать станции удлиняя на них пути, решено было строить разъезды отдельно. И тут самый большой прикол. Ещё в те годы было весьма распространено то, что на этих разъездах вообще не было дежурных работников (да и сами разъезды строились в чистом поле, у нас тоже есть такие, но дежурные на них работают), на них же не было выходных светофоров. То есть там применялись более жёсткие расписания движения для грузовых поездов. То есть, когда они останавливались в ожидании встречного поезда, локомотивная и кондукторская бригада сами переводили стрелки! А потом после проследования встречного поезда (могли пропустить и больше поездов согласно диспетчерскому приказу) переводили их обратно!

Другая вещь – в США не распространена электрификация ЖД. Если в Европе электрифицированы все магистральные линии, в Грузии и Швейцарии электрификация почти 100%, а в России самая большая длинна электрифицированных ЖД. В США единственной крупной такой линией является «Северо-восточный коридор» Вашингтон-Бостон (оно и понятно, там самый большой пассажиропоток и это единственная высокоскоростная линия в США), есть также небольшая электрификация в районе Чикаго, и до 70-х годов был многокилометровый электрифицированный участок в горных районах штатов Монтана и Вашингтон. Это больше связано с тем, что трансформаторные подстанции и другая инфраструктура облагаются дополнительными налогами, а все ЖД в штатах частные.

Ещё в Штатах не развиты пассажирские поезда, сейчас там их в 100 раз меньше, чем в 1930-е, в некоторых городах сохранились гигантские вокзалы, а на них может приходить всего 1-2 пассажирских поезда в день, либо их нет вообще (например с 90-х пассажирские поезда не ходят через Лас-Вегас)! Всё из-за того, что ещё с 50-х годов американцы стали пересаживаться на автомобили и самолёты, при этом государство вливало много денег в авиацию и автодороги, а железным дорогам редко подкидывало деньги. В итоге в 1971 году была создана полугосударственная корпорация Amtrak, которая сейчас водит все поезда дальнего следования. Пригородные поезда есть только в районе больших городов, на них и «дневных» поездах ездит ещё много людей, а трансконтинентальные поезда это скорей аттракцион и ниша для тех, кто боится летать. И там нет плацкартных вагонов и вагонов 4-местными купе – есть общие, спальные с 2-х или одноместными купе, есть вагоны, где спальные купе 2-местные, но как «боковушки» в наших плацкартах, они по классу ка наши купейные. В таком же виде плацкартные вагоны есть в Индии, в Европе, Китае и странах Африки есть вагоны с 6-местными купе (у них уже габарит и колея – 1435 мм против наших 1520, в Индии ваще 1676).

Как раз то, что в США изначально железные дороги частные, создало много неудобств. Ещё перед Первой Мировой их сеть насчитывала более 400 000 км, сейчас около 200 000, каждый год протяжённость серьёзно сокращается. Почти вся сеть сформировалась ещё до появления автомобилей, а потом в густонаселённых районах ЖД перестали выдерживать им конкуренцию, закрылось много тупиковых и малодеятельных линий. Не выдерживали они и конкуренцию друг с другом. Частым явлением было строительство параллельных линий, то есть линии разных компаний порой шли совсем рядом друг с другом! И в том числе из-за этого с 1960-х ЖД стали скупать более мелкие или объединяться, в том числе и для закрытия таких линий. А в 1976 государство объеденило несколько обанкротившихся ЖД на северо-востоке США в корпорацию CONRAIL. Но в 90-х её распродали двум крупным частным ЖД Norfolk Southern и CSX (которые также появились от объединения вместе нескольких ЖД). Даже правила движения и сигналы на разных ЖД разные, есть общие рекомендованные американской ассоциацией ЖД, но каждая ЖД вправе установить свои.

Из позитива скажу – в США впервые стали использовать автоматическую сцепку (в Европе до сих пор ездят на винтовой, в СССР полностью на автосцепку перешли в 1955 году), наши пневмотормоза во многом напоминают американские, у них были самые мощные в мире паровозы и тепловозы (тем боле потому, что у них самые тяжёлые в мире рельсы), плюс самый большой опыт эксплуатации локомотивов с газовой турбиной. Во время Первой и Второй Мировой они поставляли нам по ленд-лизу паровозы. Также по ленд-лизу было поставлено 70 тепловозов ALCO RSD-1, их копия ТЭ1 была первым серийным тепловозом в СССР, а его «наследники» выпускались до 1996 года (хотя ещё в 1960-х пошли в серию машины собственной конструкции). В общем достаточно интересная страна в данном плане.

В США с грузоперевозками на ЖД как раз всё хорошо. Но в 1960-е и они стали сокращаться, но вновь выросли в 70-е, когда серьёзно подскочили цены на нефть. И более 40% груза на них - уголь, его всегда выгоднее везти по железке.

Ну и про соседей. В посёлке у меня дом двухквартирный, соседи уже пенсионеры, изредка у них орёт телевизор. Летом приезжают дети с внуками, бывает мелких внуков днём не слышно, но где-то начиная с вечера, а порой и ближе к полуночи они начинают носиться по дому! В городе тоже в соседней квартире жил старый алкаш с женой, иногда тоже мог выдавать подобные монологи, но год назад умер. И бывает иногда сверху именно в районе 21-23 часов слышно бегающих детей! Неужели в городах уже исчезла традиция укладывать спать хотя бы дошкольников в 21:00? Я до 12-13 лет ложился спать в 9.

А кто-нибудь отмечал 23 февраля? Или все как я считают его бесполезным праздником?

Во-первых несправедливо считать его чисто мужским праздником - в армии также служит большое количество женщин. Во-вторых на 23 тупо бухают, а вот дни конкретных родов и видов войск отмечаются шире (особенно дни ВДВ, ПВ и ВМФ). В третьих 23 февраля изначально день Советской армии! Мало кто знает, но днём ВС России является 7 мая, просто 23 отмечается по инерции. Но я всё же отметил его, вышло примерно так:

Интересно, правда Чехия гораздо атеистичнее Польши? Но ведь действительно, в обоих странах отношение к России разное. В Польше в связи с историческими причинами так и русофобов там хватает (там даже коммунисты были некоторые русофобами), в Чехии же получше. Мой прадед был в обоих странах (ездил на "Студебекере", тянущим его гаубицу), так в Польше русским не очень доверяли, но некоторые всё же знали русский язык и относились доброжелательно. Ну а в Чехии он как раз войну закончил (город Острава Моравская), почти все чехи были абсолютно лояльны, плюс не стоит забывать про чехословацкий корпус генерала Свободы. Единственное - события 1968 года. Но не стоит забывать, что в Чехословакию тогда были введены войска и других стран ОВД, а большая часть ненависти местных была к ГДРовским войскам (а многие ещё помнили Вторую Мировую), половина Чехословакии наоборот благодарила советские войска "за подавление бунта". А нынешняя нелюбовь к России за 1968 год это скорей последствия пропаганды, но и до сих пор в целом у них отношение положительное.

Сентябрь, окраины Кирова, подъездные пути: